சில ஊடகங்கள் ரஷ்யாவிற்கும் உக்ரைனுக்கும் இடையிலான மோதல் கருங்கடல் கப்பல் போக்குவரத்தை கடுமையாக தடை செய்துள்ளது மற்றும் சர்வதேச போக்குவரத்து மற்றும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் விரிவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.மோதலின் விளைவாக நூற்றுக்கணக்கான கப்பல்கள் இன்னும் கடலில் சிக்கியுள்ளதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.இந்த மோதல் உலகளாவிய கப்பல் துறையில் செயல்பாட்டு அழுத்தத்தை மிகைப்படுத்தியது, கிட்டத்தட்ட 60,000 ரஷ்ய மற்றும் உக்ரேனிய மாலுமிகள் மோதல் காரணமாக துறைமுகங்களிலும் கடலிலும் சிக்கியுள்ளனர்.உக்ரேனியக் குழு உறுப்பினர்கள் முக்கியமாக எண்ணெய் டேங்கர்கள் மற்றும் இரசாயனக் கப்பல்களில் குவிந்துள்ளனர், முக்கியமாக ஐரோப்பிய கப்பல் உரிமையாளர்களுக்கு சேவை செய்கிறார்கள், மேலும் கேப்டன் மற்றும் கமிஷனர் போன்ற உயர்மட்ட பதவிகளை குறைந்த மாற்றுத்திறன் கொண்டவர்கள், இது கப்பல் உரிமையாளர்களுக்கு மாற்றீட்டைக் கண்டுபிடிப்பதை கடினமாக்கியது. .
உலகில் உள்ள 1.9 மில்லியன் குழு உறுப்பினர்களில் 17% பேர் உக்ரைன் மற்றும் ரஷ்யாவைச் சேர்ந்த குழுவினர் என்று தொழில்துறையில் உள்ளவர்கள் சுட்டிக்காட்டினர்.தற்போது குறைந்தது 60,000 ரஷ்ய மற்றும் உக்ரேனிய மாலுமிகள் கடலில் அல்லது துறைமுகங்களில் சிக்கியுள்ளனர், இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கப்பல் சந்தையில் பெரும் அழுத்தமாக இருந்தது.
சில ஆர்டர்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன.ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் சரக்குகள் பின்வாங்கின.கொள்கலன் கடல் சந்தை "இயல்பாக மீண்டும் தொடங்குமா"?
ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பா/அமெரிக்காவிற்கான சரக்குகள் சமீபத்தில் குறைவதற்கான சமிக்ஞைகளைக் காட்டியதாக சில நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டினர்.ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதல் மூலப்பொருட்களின் விநியோகத்தைக் குறைத்தது மற்றும் தேவையைக் குறைத்தது.கடல் சந்தை முன்கூட்டியே இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பலாம்.
சில வெளிநாட்டு கப்பல் ஊடக அறிக்கைகளின்படி, ஆசியாவில் குறைந்த மதிப்பு மற்றும் அதிக கனசதுர கொள்கலன் பொருட்களுக்கான ஆர்டர்கள் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன.தொற்றுநோய் வெடித்ததிலிருந்து, கப்பல் செலவுகள் 8-10 மடங்கு அதிகரித்தன, மேலும் இதுபோன்ற பொருட்களை விற்பது இனி லாபகரமாக இல்லை.லண்டனில் உள்ள தோட்டக்கலை நிபுணர், சீனப் பொருட்களுக்கு 30% விலை உயர்வின் அழுத்தத்தை நிறுவனத்தால் மாற்ற முடியாது என்று வெளிப்படுத்தினார் மற்றும் ஆர்டர்களை ரத்து செய்ய முடிவு செய்தார்.
ஐரோப்பிய பாதை
ஆசியாவில் இருந்து வட ஐரோப்பாவிற்கு சரக்கு போக்குவரத்து குறையத் தொடங்கியது, இது சந்திர புத்தாண்டு விடுமுறையின் போது அதிகமாக இருந்தது, ஆனால் சமீபத்தில் மென்மையாக்கப்பட்டது.Freightos Baltic Index இன் படி, 40GP (FEU) இன் சரக்கு கடந்த வாரம் 4.5% குறைந்து $13585 ஆக இருந்தது.தொற்றுநோயின் பரவல் ஐரோப்பாவில் கடுமையானதாக இருந்தது, மேலும் தினசரி புதிய நோய்த்தொற்றுகள் அதிகமாக இருந்தன.புவிசார் அரசியல் அபாயத்துடன் இணைந்து, எதிர்கால பொருளாதார மீட்சி இருண்ட கண்ணோட்டத்தைக் கொண்டிருக்கலாம்.அன்றாடத் தேவைகள் மற்றும் மருத்துவப் பொருட்களுக்கான தேவை அதிகமாக நீடித்தது.ஷாங்காய் துறைமுகத்திலிருந்து ஐரோப்பாவின் அடிப்படை துறைமுகங்கள் வரையிலான இருக்கைகளின் சராசரி பயன்பாட்டு விகிதம் இன்னும் 100% க்கு அருகில் இருந்தது, அதுவும் மத்திய தரைக்கடல் பாதையில் இருந்தது.
வட அமெரிக்கா பாதை
COVID-19 தொற்றுநோயின் தினசரி புதிய நோய்த்தொற்றுகள் அமெரிக்காவில் அதிகமாக உள்ளன.சமீபத்தில் பொருட்களின் விலைகள் உயர்ந்தபோது அமெரிக்காவில் பணவீக்கம் அதிகமாக இருந்தது.எதிர்கால பொருளாதார மீட்சியானது தளர்வான கொள்கைகள் இல்லாததாக இருக்கலாம்.நிலையான வழங்கல் மற்றும் தேவை நிலையுடன், போக்குவரத்து தேவை நன்றாக நீடித்தது.W/C அமெரிக்கா சர்வீஸ் மற்றும் E/C அமெரிக்கா சர்வீஸ் ஆகியவற்றில் இருக்கைகளின் சராசரி பயன்பாட்டு விகிதம் இன்னும் ஷாங்காய் துறைமுகத்தில் 100%க்கு அருகில் இருந்தது.
ஆசியாவில் இருந்து வட அமெரிக்காவிற்கு சில கொள்கலன்களின் சரக்கு தெற்கு நோக்கி சென்றது.S&P Platts இன் தரவுகளின்படி, வட ஆசியாவிலிருந்து US கிழக்கு கடற்கரைக்கு $11,000/FEU மற்றும் வடக்கு ஆசியாவிலிருந்து அமெரிக்காவின் மேற்குக் கடற்கரைக்கு $9,300/FEU ஆக இருந்தது.சில ஃபார்வர்டர்கள் இன்னும் $15,000/FEU ஐ மேற்கு அமெரிக்கா வழியில் வழங்கினர், ஆனால் ஆர்டர்கள் குறைந்துள்ளன.சில சீன புறப்படும் கப்பலின் முன்பதிவு ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் கப்பல் இடம் கடுமையாக அதிகரித்துள்ளது.
இருப்பினும், Freightos Baltic Index அடிப்படையில், ஆசியாவில் இருந்து வட அமெரிக்கா வரையிலான சரக்குகளின் ஏற்றம் தொடர்ந்தது.எடுத்துக்காட்டாக, FBX இன் படி, ஆசியாவிலிருந்து US மேற்கு கடற்கரைக்கு, ஒவ்வொரு 40 அடி கொள்கலனுக்கும் சரக்கு கடந்த வாரத்தில் 4% அதிகரித்து $16,353 ஆகவும், மார்ச் மாதத்தில் US East Coast 8% ஆகவும் அதிகரித்துள்ளது. ஒவ்வொரு 40 அடி கொள்கலனின் சரக்கு $18,432.
மேற்கு அமெரிக்காவில் நெரிசல் மேம்பட்டதா?சொல்வதற்கு மிக விரைவில்.
மேற்கு அமெரிக்காவில் உள்ள துறைமுகங்களின் நெரிசல் குறைவதற்கான சமிக்ஞைகளைக் காட்டியது.கப்பல்துறைக்கு காத்திருக்கும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை ஜனவரி உயர்விலிருந்து பாதியாகக் குறைந்துள்ளது மற்றும் கொள்கலன்களைக் கையாளும் வேகமும் அதிகரித்துள்ளது.இருப்பினும், இது ஒரு தற்காலிக நிகழ்வு மட்டுமே என்று உள்நாட்டினர் எச்சரித்தனர்.
யூசென் டெர்மினல் தலைமை நிர்வாகி ஆலன் மெக்கார்க்லே மற்றும் பலர், சமீபத்தில், கன்டெய்னர் டெர்மினல்கள் உள்நாட்டுப் பகுதிகளுக்கு வேகமாகவும் வேகமாகவும் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, முக்கியமாக சந்திர புத்தாண்டின் போது ஆசியாவில் தொழிற்சாலை மூடல்கள் மற்றும் மெதுவான இறக்குமதிகள் காரணமாக.கூடுதலாக, தொற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்ட துறைமுகத்தில் இல்லாத தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கையில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பும் தளவாடங்களை விரைவுபடுத்த உதவியது.
தெற்கு கலிபோர்னியாவில் உள்ள துறைமுகங்களில் நெரிசல் வெகுவாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.கப்பல்துறைக்கு காத்திருக்கும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை ஜனவரியில் 109 ஆக இருந்து மார்ச் 6 அன்று 48 ஆக குறைந்தது, இது கடந்த ஆண்டு செப்டம்பருக்குப் பிறகு மிகக் குறைவு.தொற்றுநோய் வெடிப்பதற்கு முன்பு, மிகச் சில கப்பல்கள் கப்பல்துறைக்கு காத்திருக்கும்.அதே நேரத்தில், அமெரிக்காவில் இறக்குமதியின் அளவும் குறைந்துள்ளது.லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச் துறைமுகங்களில் இருந்து உள்வரும் சரக்கு டிசம்பர் 2021 இல் 18 மாதங்களில் இல்லாத அளவுக்குக் குறைந்தது மற்றும் ஜனவரி 2022 இல் 1.8% மட்டுமே அதிகரித்தது. கொள்கலன் காத்திருப்பு நேரமும் அதன் எல்லா நேரத்திலும் இருந்து குறைந்துவிட்டது.
இருப்பினும், அடுத்த மாதங்களில் ஷிப்பிங் அளவு தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் என்பதால், எதிர்கால நிலை கடுமையாக இருக்கலாம்.கடல்-உளவுத்துறையின் கூற்றுப்படி, அமெரிக்க மேற்கு நாடுகளின் சராசரி வாராந்திர இறக்குமதி அளவு அடுத்த 3 மாதங்களில் கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்தை விட 20% அதிகமாக இருக்கும்.கடல் நுண்ணறிவின் தலைமை நிர்வாகி ஆலன் மர்பி கூறுகையில், ஏப்ரல் மாதத்திற்குள் துறைமுகங்களில் நெரிசல் மிகுந்த கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 100-105 ஆக இருக்கும்.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-23-2022